OSU-Wing PIC Phase I Evaluation: Baseline Workload and Situation Awareness Results

要約

一般的な理論は、無人航空機システム (UAS) の数が増加すると、人間のパイロットのパフォーマンスが低下するというものです。
この理論は 2010 年代初頭に地上ロボット向けに開発されたものであり、高度な自律性を備えた UAS ではありません。
自律性を高めると、UAS の数の増加に伴うパフォーマンスへの影響を軽減できることが示されています。
全体として、オレゴン州立大学とウィングの協力は、割り当てられた一連のアクティブな UAS に対する責任と制御を維持するパイロットの能力に悪影響を与える要因を理解しようとしています。
フェーズ I の評価では、UAS の数と巣の数の増加に焦点を当てたベースライン データが確立されます。
この評価は、通常の運用だけでなく、有人航空機との遭遇や悪天候の変化にも焦点を当てています。
結果は、パイロットが積極的に活動し、状況認識が非常に優れていたことを示しています。
条件を操作しても、全体的な作業負荷に大きな違いは生じませんでした。
全体的な結果は、UAS の数を増やすとパイロットのパフォーマンスに悪影響を与えるという理論の間違いであることを証明しました。

要約(オリジナル)

The common theory is that human pilot’s performance degrades when responsible for an increased number of uncrewed aircraft systems (UAS). This theory was developed in the early 2010’s for ground robots and not highly autonomous UAS. It has been shown that increasing autonomy can mitigate some performance impacts associated with increasing the number of UAS. Overall, the Oregon State University-Wing collaboration seeks to understand what factors negatively impact a pilot’s ability to maintain responsibility and control over an assigned set of active UAS. The Phase I evaluation establishes baseline data focused on the number of UAS and the number of nests increase. This evaluation focuses on nominal operations as well as crewed aircraft encounters and adverse weather changes. The results demonstrate that the pilots were actively engaged and had very good situation awareness. Manipulation of the conditions did not result in any significant differences in overall workload. The overall results debunk the theory that increasing the number of UAS is detrimental to pilot’s performance.

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