No Transfers Required: Integrating Last Mile with Public Transit Using Opti-Mile

要約

公共交通機関は、ほとんどの地域に行くのに乗り換えが必要なため不便ではありますが、手頃な価格であるため人気の交通手段です。
たとえば、ニューデリーのバスと地下鉄のネットワークでは、始点から直接アクセスできる停留所は 30% のみであるため、ほとんどの通勤で乗り換えが必要です。
さらに、人力車、トゥクトゥク、シャトルなどのラストワンマイル サービスは、最寄りの公共交通機関のアクセス ポイントへの中継器としてよく使用されており、これが旅の複雑さと非効率性をさらに高めています。
結局のところ、ユーザーは、交通手段やラストマイル サービスの利用に関係なく、目的地に到達するために、補償範囲と移動との間のトレードオフに直面することがよくあります。
公共交通機関におけるアクセシビリティの制限と乗り換えによる非効率の問題に対処するため、乗り換えが不要なラストワンマイルサービスと公共交通機関を組み合わせた新しい旅行計画アプローチ「オプティマイル」を提案します。
Opti-mile を使用すると、ユーザーは最大歩行距離や許容可能な運賃範囲などの旅行パラメーターをカスタマイズできます。
私たちはニューデリーの交通ネットワークを分析し、ランダムに選択された出発地と目的地のペア間の最適なマルチモーダル旅行のためのオプティマイルの効率、実現可能性、利点を評価します。
オプティマイル旅行では、従来の最短経路と比較して、移動距離が 10% 削減され、料金が 18% 増加することが実証されています。
また、オプティマイル旅行は、運賃を大幅に値上げすることなく、公共交通機関よりも市内をよりよくカバーできることも示しています。

要約(オリジナル)

Public transit is a popular mode of transit due to its affordability, despite the inconveniences due to the necessity of transfers required to reach most areas. For example, in the bus and metro network of New Delhi, only 30% of stops can be directly accessed from any starting point, thus requiring transfers for most commutes. Additionally, last-mile services like rickshaws, tuk-tuks or shuttles are commonly used as feeders to the nearest public transit access points, which further adds to the complexity and inefficiency of a journey. Ultimately, users often face a tradeoff between coverage and transfers to reach their destination, regardless of the mode of transit or the use of last-mile services. To address the problem of limited accessibility and inefficiency due to transfers in public transit systems, we propose “opti-mile,’ a novel trip planning approach that combines last-mile services with public transit such that no transfers are required. Opti-mile allows users to customise trip parameters such as maximum walking distance, and acceptable fare range. We analyse the transit network of New Delhi, evaluating the efficiency, feasibility and advantages of opti-mile for optimal multi-modal trips between randomly selected source-destination pairs. We demonstrate that opti-mile trips lead to a 10% reduction in distance travelled for 18% increase in price compared to traditional shortest paths. We also show that opti-mile trips provide better coverage of the city than public transit, without a significant fare increase.

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